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科學(xué)探索：鋪裝道路加劇城市內(nèi)澇

圖片來(lái)源：Pixabay
哈維颶風(fēng)引發(fā)的巨大洪災(zāi)可以登上各大新聞?lì)^條，城市內(nèi)澇則更像是一個(gè)慣例化，但出現(xiàn)頻率卻在不斷增加的問(wèn)題。根據(jù)2018年的一份報(bào)告，83%的美國(guó)城市發(fā)生了內(nèi)澇。雖然氣候變化使降雨量增加是原因之一，但道路和其他不透水建筑物的擴(kuò)張，也讓這一問(wèn)題變得日益嚴(yán)峻，因?yàn)樗鼈冏柚沽送寥牢战邓?。大多?shù)科學(xué)家都認(rèn)可這個(gè)觀點(diǎn)，但他們?cè)谠撘蛩氐挠绊懗潭壬洗嬖谝欢ǚ制纭?br>

圖片來(lái)源：Pixabay
發(fā)表在《地球物理學(xué)研究通訊》（Geophysical Research Letters）雜志上的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)，城市的道路、人行道或停車場(chǎng)每擴(kuò)張1%，附近水道的年度洪水等級(jí)就平均增加3.3%。土壤無(wú)法吸收的洪水會(huì)匯入附近的河流或溪流，因此通過(guò)測(cè)量后者的水位，就可以跟蹤洪水嚴(yán)重程度的變化。水文學(xué)家安娜麗絲·布盧姆（Annalise Blum）與合作者表示，數(shù)學(xué)模型使他們的發(fā)現(xiàn)比之前的研究更加準(zhǔn)確。并且，這個(gè)模型還可以解答人類活動(dòng)對(duì)水流的其他影響，這也將興起一門新的學(xué)科——社會(huì)水文學(xué)。


圖片來(lái)源：Pixabay
布盧姆說(shuō)，此前的研究只通過(guò)一兩條水道來(lái)分析道路、水壩或防洪堤等人類干預(yù)對(duì)城市洪水的影響，非常局限。為了將不透水的表面從其他因素的“噪音”中抽離出來(lái)，布盧姆和同事，包括來(lái)自約翰·霍普金斯大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·費(fèi)拉羅（Paul Ferraro），使用了一個(gè)超大數(shù)據(jù)庫(kù)（包括280個(gè)流量計(jì)39年的數(shù)據(jù)）。他們還采用了經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中常用的統(tǒng)計(jì)模型，這種模型經(jīng)常用于研究某一個(gè)政策對(duì)人類行為的影響。布盧姆的團(tuán)隊(duì)利用這一模型將道路對(duì)城市洪水的影響從其他人類干預(yù)中分離出來(lái)。“利用數(shù)據(jù)庫(kù)的空間和時(shí)間這兩個(gè)維度，我們可以消除噪音，得到道路和城市洪水的因果關(guān)系?！辈急R姆說(shuō)，她開展這項(xiàng)研究時(shí)正在約翰·霍普金斯大學(xué)做博士后研究，現(xiàn)在她是美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì)（AAAS）科學(xué)與技術(shù)政策成員。
加利福尼亞大學(xué)水經(jīng)濟(jì)學(xué)家毛拉·阿萊爾（Maura Allaire，并未參與這項(xiàng)研究）說(shuō)，這項(xiàng)研究是“對(duì)自然科學(xué)特別是水科學(xué)的重要貢獻(xiàn)”。研究人類行為對(duì)洪水的影響將幫助城市采取有針對(duì)性的措施改善城市內(nèi)澇。
撰文：埃麗卡·吉斯（Erica Gies）
翻譯：龔聰
文章來(lái)源：環(huán)球科學(xué)


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